Volvo EX60 (2026): pris, test, förmånsvärde och förbeställningar
Allt om Volvo EX60 2026 — pris från 649 000 kr, räckvidd, tester, plus och minus, förmånsvärde som tjänstebil och 70 000+ förbeställningar globalt.
Volvo EX60 är Volvos nya helelektriska mellanstora SUV och den första modellen byggd på den nya SPA3-plattformen med 800-voltsarkitektur. Bilen presenterades våren 2026 och positioneras som den elektriska efterträdaren till bästsäljaren XC60. Här är en sammanställning av priser, tekniska data, vad testerna säger, plus och minus, samt vad EX60 betyder för tjänstebilsmarknaden.
TL;DR — Volvo EX60 i korthet
- Helelektrisk SUV i mellanklassen, ersätter XC60 på elsidan.
- Ny SPA3-plattform, 800 V, NMC-batteri ca 102 kWh brutto.
- WLTP-räckvidd upp till runt 700 km för Single Motor Long Range.
- Snabbladdning upp till 350 kW — 10–80 % på under 20 minuter.
- Startpris i Sverige från cirka 649 000 kr (Plus, Single Motor).
- Leveransstart Q4 2026, fler än 70 000 förbokningar globalt under första månaden enligt Volvo Cars.
Pris och varianter i Sverige
Volvo Cars Sverige öppnade konfiguratorn i maj 2026. Modellen säljs i två utrustningsnivåer (Plus och Ultra) och tre drivlinor. Priserna nedan är cirkapriser från Volvos prislista juni 2026 och kan variera med kampanjer och privatleasing.
| Variant | Effekt | Räckvidd WLTP | 0–100 km/h | Pris från |
|---|---|---|---|---|
| Single Motor | 285 hk RWD | ca 600 km | 7,3 s | 649 000 kr |
| Single Motor Long Range | 320 hk RWD | ca 700 km | 6,9 s | 689 000 kr |
| Twin Motor Performance | 435 hk AWD | ca 640 km | 4,5 s | 739 000 kr |
Ultra-paketet lägger till cirka 50 000 kr och inkluderar bland annat Bowers & Wilkins-ljud, panoramaglastak, head-up-display och 21-tums fälgar. Lägg märke till att Single Motor Long Range hamnar precis under 7,5 prisbasbelopp i tjänstebilssegmentet — något Volvo prissatt medvetet (mer om det längre ner).
Tekniska specifikationer
| Plattform | SPA3 (800 V) |
| Batteri | NMC ca 102 kWh brutto / 96 kWh netto |
| Snabbladdning DC | Upp till 350 kW, 10–80 % ca 18 min |
| AC-laddning | 22 kW trefas (standard) |
| Längd × bredd × höjd | 4 765 × 1 925 × 1 650 mm |
| Bagageutrymme | 545 liter + 45 liter frunk |
| Dragvikt (bromsad) | 2 200 kg |
| Infotainment | Google built-in, 15,4" skärm, OTA-uppdateringar |
| Tillverkning | Torslanda, Sverige |
EX60 är den första Volvomodellen som byggs på SPA3 — samma plattform som kommer ligga till grund för nästa generation EX90 och den kommande ES90. 800-voltsarkitekturen är samma princip som Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6 använder, och innebär kortare laddtider och lägre energiförluster.
Vad säger testerna?
De första provkörningarna publicerades i maj–juni 2026. Vi har gått igenom recensioner från Teknikens Värld, Vi Bilägare, Auto Motor & Sport, Top Gear och Carwow. Här är den gemensamma bilden.
Körupplevelse
Samtliga testare lyfter fram en mer förfinad körkänsla än EX40 och EX30. Volvo har jobbat hårt med chassiavstämningen — luftfjädring är standard på Ultra och tillval på Plus, och bilen beskrivs som komfortabel utan att bli flytig. Twin Motor Performance accelererar snabbt men är, typiskt Volvo, mer mogen än aggressiv.
Interiör och infotainment
Skandinavisk minimalism med återvunna material, Nordico-klädsel och en stor 15,4-tumsskärm i mitten. Google built-in fungerar enligt testerna betydligt smidigare än i tidigare Volvo-modeller — snabbare respons och färre buggar. Den fysiska volymratten är tillbaka, vilket flera testare uttryckligen berömmer.
Räckvidd och laddning
Real-world-tester landar på ungefär 85–90 % av WLTP-värdet i blandad körning vid 10 °C — det vill säga runt 590–630 km för Long Range. Vid motorvägsfart (110 km/h) sjunker det till runt 500 km. Snabbladdning från 10 till 80 % har uppmätts till 18–22 minuter vid en 350 kW-laddare.
Plus och minus
Plus
- + Lång räckvidd (Long Range upp mot 700 km WLTP).
- + Snabb DC-laddning tack vare 800 V-arkitektur.
- + Förfinad chassi- och komfortkänsla.
- + Modernare och snabbare Google-baserat infotainment.
- + Fysisk volymratt och bättre knapplogik än EX30.
- + Byggs i Sverige (Torslanda).
- + Smart prissatt mot 7,5-prisbasbeloppströskeln.
Minus
- − Saknar manuella knappar för klimat.
- − Designen är konservativ — påminner mycket om EX90.
- − Baksätesutrymmet är inte klassledande.
- − Ingen frontluckslucka standard på Plus.
- − Twin Motor Performance tappar märkbar räckvidd.
- − Leveranstider sträcker sig in i 2027 för många konfigurationer.
Volvo EX60 som tjänstebil och förmånsbil 2026
Tjänstebilssegmentet är det viktigaste för EX60 i Sverige — runt 60 % av Volvos nybilsregistreringar går till företag och leasing. För 2026 gäller följande regler som är relevanta för EX60:
- Förmånsvärdet för elbilar beräknas med nedsättning på 350 000 kr av nybilspriset (max).
- Bilar med nybilspris över 7,5 prisbasbelopp (cirka 432 000 kr 2026) får ett tillägg på förmånsvärdet.
- Ingen tillkommande drivmedelsförmån för el som laddas hemma om arbetsgivaren betalar.
Räkneexempel för Single Motor Long Range (689 000 kr) som tjänstebil 2026, vid statslåneräntan ca 2,6 %:
| Nybilspris | 689 000 kr |
| Nedsättning elbil | −350 000 kr |
| Justerat nybilspris | 339 000 kr |
| Förmånsvärde per månad (cirka) | 4 100 kr |
| Nettokostnad vid 52 % marginalskatt | ca 2 130 kr/mån |
Det landar märkbart lägre än XC60 T8 (laddhybrid, ca 5 800 kr/mån netto) och i nivå med Tesla Model Y Long Range — men med en svenskbyggd premiumkänsla som många flottchefer värderar högre. Vill du räkna på din egen situation, använd vår TCO-kalkylator.
Förbeställningar och marknadsmottagande
Volvo Cars rapporterade i sin Q2-uppdatering att EX60 fick över 70 000 förbokningar globalt under den första månaden efter lanseringen — den snabbaste starten någonsin för en Volvo-modell och cirka 40 % snabbare än EX30 hade vid motsvarande tidpunkt. Sverige står för cirka 8 500 av dessa, enligt uppgifter till svensk fackpress.
Det placerar EX60 i toppen av nästa års svenska BEV-prognoser. För kontext: under jan–maj 2026 registrerades 45 847 rena elbilar i Sverige enligt Mobility Sweden, och Volvo stod redan för den största andelen av dem med EX40 och EX30. När EX60 börjar levereras i Q4 2026 är det realistiskt att Volvo behåller positionen som Sveriges största elbilstillverkare även under 2027.
Volvo EX60 vs konkurrenter
| Modell | Pris från | Räckvidd WLTP | Effekt | DC-laddning |
|---|---|---|---|---|
| Volvo EX60 SM LR | 689 000 kr | ~700 km | 320 hk | 350 kW |
| Tesla Model Y LR | 529 990 kr | 622 km | 514 hk | 250 kW |
| Polestar 4 LR Single | 619 000 kr | 620 km | 272 hk | 200 kW |
| BMW iX3 (2026) | 699 000 kr | ~680 km | 345 hk | 400 kW |
| Audi Q6 e-tron | 729 000 kr | 625 km | 387 hk | 270 kW |
EX60 sticker ut med längst räckvidd i jämförelsen och starkast laddprestanda vid sidan av nya BMW iX3. Tesla Model Y är fortfarande billigast — men EX60 erbjuder mer premiumkänsla, längre räckvidd och är byggd i Sverige.
Slutsats — för vem passar Volvo EX60?
Volvo EX60 är en mogen, välbyggd elbil som primärt riktar sig till tjänstebilstagaren som vill ha premiumkänsla, lång räckvidd och låg förmånsbeskattning. Single Motor Long Range är den tydliga favoritkonfigurationen — bästa balansen mellan pris, räckvidd och förmånsvärde.
Om du är ute efter ren prestanda eller lägsta inköpspris finns bättre alternativ (Model Y, Polestar 4). Men för den traditionella Volvo-kunden som tidigare valt XC60 T8 är EX60 ett naturligt — och ekonomiskt sett ofta bättre — nästa steg.
Vill du följa hur EX60 utvecklas på marknaden, se marknadsöversikten och vår artikel om elbilsstatistiken för H1 2026.
Källor: Volvo Cars Sverige (konfigurator och prislista juni 2026), Volvo Cars Q2 2026-uppdatering, Mobility Sweden (registreringar jan–maj 2026), Teknikens Värld, Vi Bilägare, Auto Motor & Sport, Top Gear och Carwow (provkörningar maj–juni 2026), Skatteverket (förmånsregler för bil 2026).